铁轨上的四十年守望：道口工的春运终章

中新网崇左2月19日电 题：铁轨上的四十年守望：道口工的春运终章

作者 宋彤波

湘桂铁路夏石站向南约500米，小镇集市附近，几平方米大小的道口房静静伫立在铁路边。一本边角翻卷的《作业记事簿》放置在斑驳的桌子上，旁边是一把陈旧的椅子。此时，道口工朱贵华正在接听列车预告信息。

图为道口工朱贵华疏导道口行人车辆。宋彤波 摄　　“986道口，42091接近。”对讲机里传来声音。

“42091，986道口正常。”朱贵华回应，与机车司机进行道机联控呼唤应答。

2025年春运即将收官，国铁南宁局南宁工务段的道口工朱贵华如往常一样执行接车作业。只见他一把抓起对讲机，快速环顾四周的行人车辆，检查道口铺面，开启预警提示车辆行人注意，紧接着按下电动栏门按钮。“咣当”一声，两侧栏门关闭到位。

在列车行至铁路与道路平面交叉的地点时，道口工的每一个操作都关乎着列车与道路上行人车辆的安全。朱贵华的工作看似简单，实则不容一丝一毫疏忽。

多年来，虽然朱贵华长期单岗当班，保持瞭望、迎接列车、观察运行、送出列车、处理故障……这些工作流程早已成为他的职业习惯。他那娴熟的动作、规范的联控用语，彰显着一位资深铁路人的严谨。

图为道口工朱贵华进行接车作业。廖婧余 摄　　为确保作业安全，朱贵华严格遵守铁路规章制度，每次交接班前都要认真检查备用栏杆和各种信号备品，确认道口房备品工具是否齐全。

凭借着丰富的经验和高度的责任心，朱贵华在职业生涯中已成功排除了30余次因道口故障、道口险情以及外部环境等因素造成的安全隐患，降低了安全风险。

随着中越两国在经贸领域的合作不断深入，双方经济联系愈发紧密，湘桂铁路南凭段的行车密度也在逐步增加。如今，道口工的任务更加艰巨，朱贵华需要时刻携带对讲机，与车站值班员、机车司机等保持联系、监听列车信息，及时做好过往道口行人车辆的疏散引导工作。

朱贵华称，作业最繁忙的时候，一个班次要疏通道口10余次，步行近万步，遇上赶集、放学、节假日人会更多。

“干道口工，就得耐得住寂寞，吃得了苦头。尽管道口行人车辆川流不息，热闹得像集市一样，但是我们不能与过往行人闲谈，更不能做与本职工作无关的事。”看着自己守望了40年的铁道线，朱贵华感慨万千，“这些年做过线路工、巡道工，仅道口工就干了20年，铁路已是我生活的一部分！”

图为道口工朱贵华清理钢轨轮缘槽。宋彤波 摄　　生活中的朱贵华始终秉承艰苦朴素、乐于助人的优良传统。平时上班，他坚持自己带饭。一个电饭锅，简单加热就能解决一餐。“自己带饭既经济又卫生，利用行车间隙就能吃完，一点也不影响正常工作。”朱贵华朴实的话语中，透露着对生活的简单追求。

“尽管生活中朱贵华粗茶淡饭，一切从简，但工作中他总是精益求精，每次接车精神都高度集中，时刻留意机动车和行人，同时警惕火车上可能坠落的物品发生伤人事件。”同事石新雄说。

栏门升起，晚高峰的车流涌过道口。在这熙熙攘攘的场景中，鲜有人注意到佝偻着背的朱贵华，正如没人会留意铁轨上那些默默紧固的螺钉。然而，每一趟列车的平安驶过，都离不开这份看似微不足道却无比坚定的坚守。(完)