环能科技(百亿光伏物流，这会就要做吗？)

光伏的火已经“烧”到了物流市场！

*图片来源：中国网

近期，关于光伏应用物流场景的消息此起彼伏。

前有圆通揭阳集运中心光伏发电项目完工，年减碳超3000吨；后有天津航空口岸大通关基地分布式光伏发电项目竣工投用，年产“绿电”323.4万度……

光伏物流的价值力正逐渐凸显。

01 光伏市场的“前世今生”

光伏现象最早由法国科学家埃德蒙·贝克雷尔发现，而后阿尔伯特・爱因斯坦正确的解释了这一现象。

1954年，首个实用的“太阳能电池”成功研制后，光伏才开始投入实用。

而后，“光伏＋土地生态修复”、“光伏＋建筑”、“光伏＋农业”、“光伏＋渔业”、“光伏＋公路”等各种光伏产业急剧发展。

不过，光伏虽在几个世纪前就有了，但国内光伏发电领域的技术和应用其实相对较晚。

近些年，国内注意到光伏本身具备充足性、安全性、广泛性、清洁性等诸多优势，开始重视将光伏与产业结合，并推出了多重利好政策。

2012年，时任国务院总理的温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定促进光伏产业健康发展的政策措施。

2016年，《能源发展“十三五”规划》提出，到2020年分布式光伏装机容量要达到60GW。

2018年，国家能源局发布《分布式光伏发电项目管理办法(征求意见稿)》，加强了对光伏项目的管理力度。

*图片来源：《能源发展“十三五”规划》

2021年，国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》，提出积极利用分布式能源及光伏储能一体化系统应用，具备条件的省级以上园区2025年底前全部实施循环化改造。

2022年，国家发展改革委、国家能源局、财政部等10部门联合印发《关于进一步推进电能替代的指导意见》，指出加快工业企业和园区厂房安装光伏。

这些政策推动了中国从光伏电池的代工工厂逐渐成为太阳能光伏发电强国，也让建设分布式光伏发电成为了全国物流企业及物流园区的热门项目。

02 光伏正在席卷物流圈

在我们看来，目前的物流企业下场光伏市场不外乎两种形式：

01 政企合作

这类型的品牌主打与地方签署资源开发协议，以企业优势发挥地域优势。

比如，由湖北省、鄂州市和顺丰控股联合打造以货运功能为主的国际航空货运物流枢纽--湖北省鄂州市花湖机场，屋面光伏约24.7万平方米，每年预计可减少标煤量8千吨，减少二氧化碳排放量2万吨。

为将机场综合能耗效率提高10%，顺丰还在鄂州花湖机场搭建了智慧能源管控平台，利用算法模型实现不同能源形式(光伏、充电桩、能源站、外购电力等)的能源协调和优化。

*图片来源：新华网

02 司企合建

这类企业善于与央企、地方国企、民企合作，共同开发当地资源。

2021年东港物流公司、海丰物流公司与云南新华水利水电投资有限公司共同开发的“天津东疆保税港区100MW分布式综合智慧能源项目”就是如此。

据悉，该项目采用“自发自用，余电上网”模式，将利用东港物流公司、海丰物流公司物流园区内共46万平米的仓库屋顶资源，敷设100兆瓦太阳能光伏发电，为东疆物流板块一体化园区提供清洁电力能源服务。

*图片来源：新华水利水电投资有限公司

还有国网绍兴供电公司与苏宁云仓物流有限公司签订的苏宁绍兴物流园屋顶光伏项目、环能科技有限公司与中国华信能源有限公司共同开发的呼和浩特沙良物流园光伏示范项目都属于以上类型的一种。

不过，市场上也有一种说法：认为补贴潮退去，光伏这个高门槛的细分赛道，利润空间、需求规模都面临新压力，不再值得关注。

真的吗？

02 物流企业如何布局光伏

我认为并不是。

虽然光伏、光热示范项目补贴于2022年结束，但如今我国已由光伏加工大国转型为制造大国并逐步成为消费大国，产业链各环节也由国内企业补充完善起来。

此时，入局光伏，不如说是进入了实力竞争的关键时候。

基于此，可以从以下2个方面入局，以有效减轻风险：

首先，强强联合更有保障。

政策补贴减弱的确是事实。

目前光伏产业步入了无补贴平价时代，但还是有越来越多的跨界资本和企业涌入光伏行业。

行业的竞争焦点也由原来的规模和成本导向转化至企业的综合竞争力，例如模式创新、技术研发、市场营销等。

也就是说，未来光伏能力将会成为企业乃至供应商选择物流企业的重要影响因素之一。

在这种情况下，如果想分散风险，不妨尽力靠近有实力的大厂。

其次，仓储物流园区更适合建设分布式光伏发电站。

物流园闲置屋顶面积大且平坦，安装光伏电站简单易操作；园区附近的环境空旷无遮挡，光照资源丰富，光伏系统的发电效率更高。

物流园内用电电费高且用电量大，安装光伏发电系统自发自用能节省高额工业用电费，符合国家政策要求的还可以享受光伏发电补贴，降低了入驻商家的运营成本。

总之，光伏与物流的深度融合彰显了“双碳”与物流现代化的脚步必定会同频共振。

现在要不要做光伏还不好说，但光伏的确是大势！