龙颖直播电视版(福特换帅背后：韩恺特输给了华尔街 法利能否打败特斯拉？)

“直通商学院”，中国财经院校报考权威平台；10，000，000+ 数据精准荐校；30+ 名校直播引路； 点亮财经学子职业生涯 实习记者丨龙颖如 执掌福特汽车三年后，韩恺特遭遇了与前任同样的命运。8 月 4 日，福特汽车宣布，福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）将于今年 10 月退休，首席运营官吉姆 · 法利（Jim Farley）将接任福特汽车总裁兼首席执行官。 图片来源：福特中国官微 “在韩恺特的领导下，福特积极地迈入了智能汽车的新时代，并更加关注客户需求。同时，福特重组业务以提高基础业务的适应性，加强产品组合并减少官僚主义。”福特汽车方面表示，韩恺特将在福特担任特别顾问直到 2021 年 3 月，以“实现领导力的平稳过渡”。 事实上，三年前，韩恺特的前任——马克 · 菲尔兹由于糟糕的业绩表现被董事会突然宣布“下课”，其担任福特汽车 CEO 不足三年。韩恺特临危受命，但并未带领福特走出低谷。 在他接任福特 CEO 的第一个完整年即 2018 年，福特全年销量同比下跌 8.9%，净收入下滑 52%。福特这一年在很重要的中国市场销量也开始大幅滑落，同比下滑 37%，主要合资公司长安福特销量腰斩。2019 年，福特全球销量继续下跌 7.7%，净利润下滑高达 99%，中国市场销量继续下跌 24.5%。2020 年，受疫情冲击，福特汽车的状态更加摇摆不定。在资本市场上，福特股价继续下跌，最惨时股价不足 4 美元，而在穆拉利时代，福特的股价曾冲到 18 美元。 “非常感谢韩恺特为使福特汽车现代化，并为赢得将来竞争胜利做准备而作出的一切。”福特执行董事长比尔 · 福特这样评价韩恺特。但资本市场已经对这位即将退休的 CEO 失去了耐心。在福特汽车宣布韩恺特退休消息后，福特当日股价在盘前交易中上涨逾 3%，此前福特股价一直处于低迷中。1 华尔街已对韩恺特失去耐心 现年 65 岁的韩恺特于 2017 年 5 月起担任福特 CEO。彼时，福特股价跌掉了近 36%。由于马克 · 菲尔兹主导的智能化转型过于激进，使福特把过多精力投放在新业务中，导致其传统业务失守。 彼时，从家具企业跳槽而来的韩恺特被福特寄予厚望，他们期待穆拉利带给福特的光环能在韩恺特手中延续。 上任之后，韩恺特也确实进行了一番业务调整。他淘汰了福特北美阵容中亏钱的轿车并转向利润更高的皮卡和 SUV，与大众汽车、印度汽车制造商 Mahindra 和 Rivian 结成了联盟以深化电动化平台、商用车和皮卡的合作。此外，韩恺特还加快了开发电动汽车的计划。 但是，到目前为止，韩恺特的一系列举措对福特的盈利和股价影响并不大。福特汽车的利润在 2018 年和 2019 年连续下降，去年下降至 4700 万美元。2020 年，疫情的全球大流行更让福特雪上加霜。2020 年第一季度，福特净亏损为 20 亿美元。 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 在股票表现和市场估值方面，福特近两年的股票跌幅比前任 CEO 马克 · 菲尔兹在位期间更大。菲尔兹任职 CEO 的 2014 年至 2017 年间，福特的股价下跌了约 36%。而从 2017 年韩恺特接手以来，福特股价下跌近 40%。截至美东时间 8 月 3 日收盘，福特市值为 266 亿美元，今年内下跌 28%。Edmunds 汽车交易网站分析师杰西卡 · 考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“在韩恺特的领导下，福特股价多年来一直陷入低迷，华尔街已经对福特失去信心。” 密歇根大学商学院教授埃里克 · 戈登（Erik Gordon）则认为，韩恺特在没有技术或汽车行业经验的情况下，面临着技术变革和当前运营方面的挑战。 “ CEO 变动表明福特正在更快、更积极地采取行动做好准备，法利的性格和风格可能正为其所需。”加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫 · 斯帕克（Joseph Spak）表示。 值得一提的是，在继任计划发布后的 8 月 4 日，福特股价飙升了 3% 以上，收盘时报收 6.77 美元。截至美东时间 8 月 5 日收盘，福特汽车股价上涨 1.46%，报收 6.96 美元，市值为 276.90 亿美元。 图片来源：新浪财经 2 法利的任务：打败特斯拉 与韩恺特不同，吉姆 · 法利是一个汽车人。 现年 58 岁的吉姆 · 法利在加盟福特前，曾任职于丰田汽车。2007 年，法利加入福特，最初担任全球营销和销售主管，后开始负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。2019 年 4 月，法利被任命为新兴业务、技术和公司战略总裁，负责车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源汽车领域。今年 2 月，福特管理层进行重组，法利被任命为首席运营官，向韩恺特汇报工作。 在法利看来，如今福特的竞争对手并不限于传统的汽车公司，他的首要任务是领导层的“平稳过渡”，确定并加快福特北美业务实现 10% 的利润率，并加快连接性和电动汽车等增长业务，以更好地与特斯拉等车企竞争。 但是，随着汽车行业在疫情大流行期间的缓慢恢复，法利面临着严峻挑战。眼下，福特正面临亏损，且处于新老车型交替、并向电动化转型的过程中。与此同时，福特曾于 2018 年提出 110 亿美元的重组计划，旨在削减成本，并从其自动驾驶汽车业务中获利。此外，保修支出高昂也被认为是福特的短板之一。法利认为，福特需要削减 50 亿美元的保修成本，未来两年内在全球推出 10 辆关键车型，并大幅削减材料和物流成本。 在法利的规划中，野马 Mach-E 全电动跨界车、重新设计的福特 F-150 皮卡和 Bronco Sport SUV 等多款新产品将在今年年底前推出。同时，福特 Bronco SUV 将于明年上市，纯电动 F-150 则计划于 2022 年中推出。 图片来源：福特中国官微 “法利对汽车和客户具有天生的感觉，并对未来以及改变汽车行业的新技术有着很好的直觉，我看到了他作为一名转型领导者正以决心和远见帮助福特蓬勃发展。”比尔 · 福特说。 财报显示，今年二季度，福特的税前收入亏损为 19 亿美元，延续了一季度的下滑局面。但值得一提的是，这一数字低于其最初预期的 50 亿美元，并且其自动驾驶汽车部门价值的增长为其带来了 10 亿美元的收益。 当前，资本市场的投资者对福特的估值约为 270 亿美元，仅为特斯拉市值的十分之一。“我们需要认真地与特斯拉竞争，我们有足够的能力通过 F 系列做到这一点。”法利说。NBD 汽车互动 吉姆 · 法利能否成为福特汽车“救世主”？